GRUPPO COMPOSTO DA
- Coppia comandi + freni a disco: Sram Force eTap AXS HRD 2x12v (comandi + tubi 850/1450 mm + pinze Flat Mount)
- Cambio: Sram Force eTap AXS 12v (max 33T o max 36T)
- Deragliatore: Sram Force eTap AXS 2x12v
- Guarnitura: Sram Force AXS DUB 2x12v (46/33 o 48/35 - 170 o 172.5 o 175 mm)
- Movimento centrale: Sram DUB (BSA o Press Fit)
- Cassetta pignoni: Sram Force XG-1270 12v (10-28T o 10-30T o 10-33T o 10-36T)
- Catena: Sram Force AXS 12v (112 maglie)
- Sram Power Pack (base di ricarica + 2 batterie)
COMPATIBILITÀ CAMBIO / CASSETTA
- Gabbia media (max 33T): 10-26, 10-28, 10-30, 10-33T
- Gabbia lunga (max 36T): 10-28, 10-30, 10-33, 10-36T
CORRISPONDENZA COMBINAZIONI GUARNITURA
Rispetto ad un gruppo Shimano ecco le combinazioni equivalenti in termini di sviluppo metrico offerte dal gruppo Force eTap AXS:
- 50/34 + 11-28T > 46/33 + 10-28T
- 50/34 + 11-32T > 46/33 + 10-33T
- 52/36 + 11-28T > 48/35 + 10-28T
DUB
La nuova tecnologia DUB rivoluziona il rapporto pedivella / telaio: una sola pedivella ed uno solo perno centrale. Con DUB l’abbinamento tra telaio, movimento centrale e guarnitura è semplice, e tutti i componenti sono più resistenti, più rigidi e più duraturi. Un miglioramento notevole per l'intera trasmissione. DUB sostituisce le precedenti versioni GXP e BB30 ed introduce un nuovo perno con un diametro di 28,9 mm. Una guarnitura DUB può essere interfacciata con qualsiasi telaio utilizzando il giusto movimento centrale.
TRASMISSIONE X-RANGE
Le bici da Strada moderne sono molto più veloci e versatili. I ciclisti vogliono una bicicletta con un‘ampia gamma di rapporti per un utilizzo a 360°. Ma vogliono anche una trasmissione che offre la marcia giusta per ogni situazione. Sram ha sviluppato per il gruppo Force eTap AXS un sistema di ingranaggi X-Range con 2 set di ingranaggi e 4 nuove cassette che coprono tutte le esigenze dei ciclisti, dalle competizioni WorldTour a endurance e gravel. X-Range raggiunge il miglior risultato di sempre spostando parte della gamma di marce dalla parte anteriore della trasmissione alla parte posteriore. X-range applica una differenza più piccola e uniforme (13 denti) tra le corone, dando al contempo una gamma più ampia di cassette (fino a 10-33). Ciò significa che puoi rimanere sulla stessa corona più a lungo, richiedendo meno cambiate anteriori, che sono intrinsecamente meno efficienti rispetto a quelle posteriori. E quando viene eseguito uno spostamento anteriore, il salto più piccolo è più agevole e consente di raggiungere la cadenza giusta con meno spostamenti di compensazione nella parte posteriore. Meno cambiate anteriori e più veloci ti consentono di trovare la giusta marcia e questo è un vantaggio in termini di prestazioni rispetto alle trasmissioni tradizionali.
